ننڍين واڪنگ فولڊنگ ٽريڊملز لاءِ ڪنٽينر لوڊنگ آپٽمائيزيشن اسڪيم

ڪو به ماڻهو جيڪو ننگبو يا شينزين ۾ ڪنهن گودام مان گذريو آهي، اهو نظارو ڄاڻي ٿو: فولڊنگ ٽريڊمل باڪس جا ڍير، هر هڪ ٿورو مختلف سائيز جو، هر هڪ انهي طريقي سان لوڊ ڪيو ويو آهي جيئن ڪارخانو هڪ ڏهاڪي کان ڪري رهيو آهي. گودام مئنيجر ڪنٽينر ڏانهن ڏسي ٿو، ڪجهه تڪڙو ذهني حساب ڪري ٿو، ۽ چوي ٿو، "ها، اسان تقريباً 180 يونٽ رکي سگهون ٿا." ٽي ڏينهن اڳتي وڌو، ۽ توهان وٽ هڪ اڌ خالي ڪنٽينر آهي جيڪو پئسفڪ جي پار ڌڙڪندو آهي جڏهن ته توهان 40 فوٽ جي ادائيگي ڪري رهيا آهيو جيڪو توهان استعمال نه ڪيو آهي. اهو خاموش رت وهڻ جو قسم آهي جيڪو ننڍڙن واڪنگ ٽريڊملز تي مارجن کي ماريندو آهي.

انهن ڪمپيڪٽ يونٽن جي ڳالهه - شايد 25 سينٽي ميٽر ٿلهي تائين فولڊ ٿيل - اها آهي ته اهي ڪنٽينر چيمپيئن هجڻ گهرجن. پر گهڻا ڪارخانا ڪارٽون کي صرف تحفظ جي طور تي سمجهن ٿا، نه ته هڪ وڏي پزل ۾ ماپ جي يونٽ جي طور تي. مون ڪنٽينر ڏٺا آهن جتي دٻن جي آخري قطار آخر ۾ 15 سينٽي ميٽر جي فرق کي ڇڏي ٿي. ٻئي يونٽ لاءِ ڪافي ناهي، صرف مئل جڳهه. ڏهه ڪنٽينرن جي مڪمل ترسيل تي، اهو تقريبن ٻن مڪمل ضايع ٿيل دٻن کي جڳهه تائين وڌائي ٿو. جڏهن توهان ڪجهه سو ٽريڊملز کي دبئي ۾ هڪ ورهائيندڙ يا پولينڊ ۾ هڪ فٽنيس چين ڏانهن منتقل ڪري رهيا آهيو، ته اهو صرف غير موثر ناهي - اهو پئسا ٽيبل تي بچيل آهي.

ڪنٽينر سان نه، ڪارٽن سان شروع ڪريو

اصل اصلاح پيڪنگنگ ڊپارٽمينٽ ۾ CAD اسڪرين تي شروع ٿئي ٿي، لوڊنگ ڊاک تي نه. گھڻا سپلائر هڪ معياري ميلر باڪس کڻندا آهن، فولڊ ٿيل ٽريڊمل فريم ۾ ڇڏيندا آهن، ڪنسول ۽ هينڊريل ۾ سلائڊ ڪندا آهن، ۽ ان کي هڪ ڏينهن سڏيندا آهن. پر هوشيار ماڻهو ڪارٽون کي هڪ ماڊيولر بلڊنگ بلاڪ طور سمجهندا آهن.

هڪ عام 2.0 HP واڪنگ ٽريڊمل وٺو. فولڊ ٿيل طول و عرض 140cm x 70cm x 25cm ٿي سگهن ٿا. معياري فوم ڪنڊن کي شامل ڪريو ۽ توهان 145 x 75 x 30 تي آهيو - ڪنٽينر جي رياضي لاءِ عجيب. پر بهتر اندروني بريڪنگ ذريعي هر طول و عرض کان ٻه سينٽي ميٽر هٽائي ڇڏيو، ۽ اوچتو توهان 143 x 73 x 28 تي آهيو. اهو ڇو فرق ڪري ٿو؟ ڇاڪاڻ ته 40HQ ۾، توهان هاڻي انهن کي هڪ مستحڪم انٽرلاڪ نموني سان پنج-اوچائي اسٽيڪ ڪري سگهو ٿا، جتي اڳ ۾ توهان صرف چار پرتن کي وبل اوور هينگ سان منظم ڪري سگهو ٿا. اهو هڪ تبديلي توهان کي هر ڪنٽينر تي 36 اضافي يونٽ ڏئي ٿي. هڪ ٽه ماهي ٽينڊر تي، اهو هڪ پورو ڪنٽينر آهي جيڪو توهان کي موڪلڻ جي ضرورت ناهي.

مواد جي چونڊ پڻ هن ۾ ڪردار ادا ڪري ٿي. ٽرپل وال ڪوريگيٽڊ بلٽ پروف آهي پر هر پاسي 8-10 ملي ميٽر شامل ڪري ٿو. هني ڪومب بورڊ توهان کي 3 ملي ميٽر بچائي سگهي ٿو، پر ڏکڻ اوڀر ايشيائي بندرگاهن ۾ نمي کي سنڀالي نٿو سگهي. ٺاهيندڙ جيڪي اهو صحيح حاصل ڪن ٿا اهي اصل ڪنٽينرز ۾ موسمياتي ٽيسٽ هلائيندا آهن - سيل ٿيل دٻا جيڪي شنگھائي جي گرمي ۾ 48 ڪلاڪن تائين ويٺا آهن - اهو ڏسڻ لاءِ ته پيڪنگ سوجن ٿا يا نه. اهي ڄاڻن ٿا ته هڪ دٻو جيڪو ٽرانزٽ ۾ 2 ملي ميٽر حاصل ڪري ٿو اهو سڄي لوڊ پلان کي اڇلائي سگهي ٿو.

ڌار ڪرڻ واري ٽائيٽروپ

هتي اهو دلچسپ ٿي ويندو آهي. هڪ مڪمل طور تي بند ٿيل ٽريڊمل - ڪنسول، پوسٽون، موٽر ڪَوَر سڀ الڳ ٿيل - اينٽن وانگر پيڪ. توهان 40HQ ۾ شايد 250 يونٽ فٽ ڪري سگهو ٿا. پر گودام ۾ ٻيهر گڏ ڪرڻ جو وقت توهان جي ورهائيندڙ جي مارجن کي کائي ٿو، خاص طور تي جرمني جهڙين مارڪيٽن ۾ جتي مزدوري سستي ناهي.

سٺي ڳالهه چونڊ ڌار ڪرڻ آهي. مکيه فريم ۽ ڊيڪ کي هڪ يونٽ جي طور تي فولڊ رکو. صرف عمودي پوسٽون ۽ ڪنسول ماسٽ هٽايو، انهن کي فولڊ ٿيل ڊيڪ جي وچ ۾ فرق ۾ رکو. توهان مڪمل دستڪ جي مقابلي ۾ في ڪنٽينر شايد 20 يونٽ وڃائي سگهو ٿا، پر توهان في يونٽ 40 منٽن جي اسيمبلي وقت بچائيندا آهيو. ٽيڪساس ۾ هڪ وچولي سائيز جي جم سامان ڊيلر لاءِ، اهو واپار ان جي قابل آهي. اهي 220 يونٽ حاصل ڪرڻ کي ترجيح ڏيندا جيڪي 15 منٽن ۾ شو روم فلور تي رول ڪري سگهجن ٿا 250 يونٽن جي ڀيٽ ۾ جن کي هر هڪ ڪلاڪ ٽيڪنيشن وقت جي ضرورت آهي.

چال اها آهي ته هارڊويئر کي ڊزائين ڪيو وڃي ته جيئن اهي اهم هٽائڻ وارا نقطا بولٽ جي بدران ڪوارٽر ٽرن فاسٽنرز استعمال ڪن. تائيوان ۾ هڪ سپلائر جنهن سان مان ڪم ڪريان ٿو، انهن جي سڌي ڪنيڪشن کي هن طريقي سان ٻيهر ڊزائين ڪيو - پيڪنگ جي اوچائي ۾ 2 ملي ميٽر بچايو ۽ اسيمبلي جو وقت اڌ گهٽايو. رياض ۾ انهن جو ورهائيندڙ هاڻي مڪمل ورڪشاپ جي ضرورت جي بدران ڇانوَ واري صحن ۾ ٽريڊملز کي پيڪ ڪري ٿو ۽ تيار ڪري ٿو.

صرف سائيز کان ٻاهر ڪنٽينر چونڊون

گھڻا B2B خريد ڪندڙ وڌ ۾ وڌ حجم لاءِ 40HQs کي موٽائي بُڪ ڪندا آهن. پر ننڍين ٽريڊملز لاءِ، 20GP ڪڏهن ڪڏهن وڌيڪ هوشيار راند ٿي سگهي ٿو، خاص طور تي ٽوڪيو يا سنگاپور جهڙن هنڌن تي شهري ترسيل لاءِ جتي آخري مرحلو تنگ گهٽيون شامل ٿي سگهي ٿو. 110 يونٽن سان ڀريل 20GP کي وڏي ٽرڪ ڪرين جي ضرورت کان سواءِ شهر جي فٽنيس اسٽوڊيو ۾ پهچائي سگهجي ٿو.

هاءِ ڪيوب ڪنٽينر واضح طور تي فاتح آهن - اهي اضافي 30 سينٽي ميٽر اوچائي توهان کي چار جي بدران پنج پرتون اوچائي وڃڻ ڏين ٿا. پر فرش لوڊ ڪرڻ بمقابله پيلٽ بحث گهٽ واضح آهي. پيلٽ 12-15 سينٽي ميٽر اوچائي کائي ويندا آهن، پر ويتنام جي ساحلي بندرگاهن وانگر نم علائقن ۾، اهي توهان جي پيداوار کي ممڪن طور تي گلي ڪنٽينر فرش کان پري رکندا آهن. فرش لوڊ ڪرڻ توهان کي وڌيڪ يونٽ ڏئي ٿو پر ماهر مزدور جي ضرورت آهي ۽ نقصان جو خطرو وڌائي ٿو. بهترين حل جيڪو مون ڏٺو آهي؟ هائبرڊ لوڊنگ: هيٺئين ٻن پرتن لاءِ پيلٽ، ان جي مٿان فرش لوڊ ٿيل اسٽيڪ، وزن ورهائڻ لاءِ وچ ۾ هڪ پتلي پلائي ووڊ شيٽ سان. اهو بي ترتيب لڳي ٿو، پر اهو نمي کان بچائيندو آهي جڏهن ته ڪيوب کي وڌ کان وڌ ڪندو آهي.

مخلوط لوڊ حقيقت

ڪڏهن ڪڏهن هڪ ڪنٽينر ۾ صرف هڪ SKU هوندو آهي. پولينڊ ۾ هڪ ورهائيندڙ کي هوٽل جي منصوبي لاءِ 80 واڪنگ ٽريڊملز، 30 ڪمپيڪٽ ايلپٽيڪلز، ۽ ڪجهه روئنگ مشينون گهرجن. اتي ئي سادو "ڪيترا دٻا فٽ ٿين ٿا" جو حساب ٽٽي پوندو آهي.

پيٽنٽ آفيسون هن لاءِ الگورٿمز سان ڀريل آهن - پارٽيڪل سوارم آپٽيمائيزيشن، جينياتي الگورٿمز جيڪي هر ڪارٽون کي هڪ وڏي ڊي اين اي اسٽرينڊ ۾ جين طور علاج ڪن ٿا. پر گودام جي فرش تي، اهو تجربو ۽ هڪ سٺي لوڊنگ ڊاگرام تي اچي ٿو. اهم ڳالهه توهان جي سڀ کان ڳري، سڀ کان وڌيڪ مستحڪم بنياد سان شروع ٿي رهي آهي: ٽريڊملز هيٺان. پوءِ ٽريڊمل ڪنسول ماسٽ جي وچ ۾ خالن ۾ ننڍڙن بيضوي دٻن کي نيسٽ ڪريو. روئنگ مشينون، انهن جي ڊگهي ريل سان، ڪنٽينر جي دروازن سان عمودي طور تي سلائڊ ڪن ٿيون. صحيح ڪيو، توهان ساڳئي جاءِ تي 15٪ وڌيڪ پيداوار حاصل ڪندا آهيو. غلط ڪيو، توهان هڪ ڪنسول کي ڪرش ڪيو ڇاڪاڻ ته وزن صحيح طرح ورهايو نه ويو هو.

ڪم ڪندڙ ڳالهه اها آهي ته توهان جو ٺاهيندڙ صرف ڪارٽن جي سائيز نه پر هڪ 3D لوڊ فائل فراهم ڪري. هڪ سادي .STEP فائل جيڪا باڪس جي طول و عرض ۽ وزن جي ورڇ کي ڏيکاري ٿي، توهان جي فريٽ فارورڊر کي جلدي سموليشن هلائڻ جي اجازت ڏئي ٿي. روٽرڊيم ۽ هيمبرگ ۾ بهتر فارورڊر هاڻي اهو معياري طور تي ڪندا آهن - اهي توهان کي لوڊ پلان تي عمل ڪرڻ کان اڳ پريشر پوائنٽس ۽ گيپ تجزيو ڏيکاريندڙ هڪ گرمي نقشو موڪليندا.

جڳھ جي مخصوص غور

وچ اوڀر ڏانهن شپنگ؟ اهي 40 هيڊ ڪوارٽر دبئي جي جبل علي بندرگاهه جي سج ۾ ڏينهن، ڪڏهن ڪڏهن هفتن تائين ويٺا آهن. ڪاري ڪارٽن جي مس اندر 70 ° C تائين پهچي سگهي ٿي، ڪارڊ بورڊ کي نرم ڪري ٿي. عڪاسي ڪندڙ يا اڇي ٻاهرين ڪارٽن کي استعمال ڪرڻ صرف مارڪيٽنگ ناهي - اهو ساخت جي خرابي کي روڪي ٿو. ان کان علاوه، ان لوڊ ڪرڻ دوران مٽي جي طوفان جو مطلب آهي ته توهان کي ڪارٽن جي ضرورت آهي جيڪي پرنٽ کي رگڙڻ کان سواءِ صاف ڪري سگهجن ٿا. هڪ ميٽ ليمينيٽ ختم ڪرڻ جي قيمت هر باڪس ۾ $0.12 وڌيڪ آهي پر جڏهن توهان جي پيداوار هڪ اعليٰ درجي جي رياض هوٽل جم ۾ رول ٿيندي آهي ته منهن بچائيندو آهي.

ڏکڻ اوڀر ايشيا جي نمي لاءِ، سليڪا جيل جي پيڪٽن کي معياري 2 جي بدران 5 گرام وڌائڻ جي ضرورت آهي. ۽ لوڊ پلان کي هوا جي گردش کي ترجيح ڏيڻ گهرجي. ڪنٽينر جي ڀتين تي پيليٽس کي مضبوطيءَ سان رکڻ سان نمي کي روڪيو ويندو آهي؛ هر پاسي 5 سينٽي ميٽر جي فرق کي ڇڏڻ سان ڊيسيڪنٽس ڪم ڪري سگهن ٿا. اهو هڪ ننڍڙو تفصيل آهي، پر مون ڏٺو آهي ته اليڪٽرانڪس گريڊ فٽنيس سامان جا سمورا ڪنٽينر لوڊ خراب ٿيل بولٽن سان پهچن ٿا ڇاڪاڻ ته ڪو ماڻهو سنگاپور جي بدران خشڪ ڪيليفورنيا جي موسم لاءِ پيڪ ڪيو آهي.

ڪسٽم جي ماپ

هتي هڪ مسئلو آهي جنهن جو خلا سان ڪو به تعلق ناهي: غلط بيان ڪيل ڪارٽن جي ماپ. جيڪڏهن توهان جي پيڪنگ لسٽ چوي ٿي ته هر دٻو 145 x 75 x 30 سينٽي ميٽر آهي پر روٽرڊيم ۾ ڪسٽم انسپيڪٽر 148 x 76 x 31 ماپ ڪري ٿو، ته توهان کي اختلافن لاءِ نشان لڳايو ويندو. ڪا وڏي ڳالهه ناهي، پر اهو هڪ انسپيڪشن کي شروع ڪري ٿو، جيڪو ٽي ڏينهن ۽ هينڊلنگ فيس ۾ €400 شامل ڪري ٿو. ان کي هڪ گھڻ-ڪنٽينر شپمينٽ ۾ ضرب ڪريو ۽ اوچتو توهان جو "بهتر ڪيل" لوڊ پلان توهان کي پئسا خرچ ڪري رهيو آهي.

حل سادو آهي پر گهٽ ئي ڪيو ويندو آهي: ڪارخاني ۾ ٽئين پارٽي جي ماپ سان پنهنجي ڪارٽن جي ماپ جي تصديق ڪريو، ان کي ماسٽر ڪارٽن تي اسٽيمپ ڪريو، ۽ اهو سرٽيفڪيٽ ڪسٽم دستاويزن ۾ شامل ڪريو. اها هڪ $50 سروس آهي جيڪا منزل تي سر درد کان بچائي ٿي. جرمني ۽ فرانس ۾ سنجيده درآمد ڪندڙن کي هاڻي انهن جي وينڊر قابليت جي حصي طور ان جي ضرورت آهي.

دٻي کان ٻاهر

بهترين لوڊنگ آپٽمائيزيشن جيڪا مون ڏٺي آهي اها ڪنٽينرز بابت بلڪل نه هئي - اهو وقت بابت هو. ڪئناڊا ۾ هڪ خريد ڪندڙ پنهنجي سپلائر سان پيداوار کي تيز ڪرڻ لاءِ ڳالهه ٻولهه ڪئي ته جيئن هر ڪنٽينر انهن جي ٽورانٽو گودام ۽ انهن جي وينڪوور جي جڳهه ٻنهي لاءِ انوینٽري رکي سگهي. لوڊ پلان ڪارٽن کي ڪنٽينر اندر منزل جي لحاظ کان الڳ ڪيو، مختلف رنگن جي پٽين کي استعمال ڪندي. جڏهن جهاز وينڪوور ۾ ڊاک ڪيو، انهن ڪنٽينر جي صرف پوئين ٽئين حصي کي لوڊ ڪيو، ان کي واپس سيل ڪيو، ۽ ان کي ٽورانٽو ڏانهن موڪليو. اندروني مال جي خرچن تي بچت ڪئي ۽ پيداوار کي ٻه هفتا تيزيءَ سان مارڪيٽ ۾ آندو.

اهڙي قسم جي سوچ صرف تڏهن ٿيندي آهي جڏهن توهان جو سپلائر سمجهي ٿو ته ٽريڊمل صرف هڪ پراڊڪٽ ناهي - اهو اسٽيل ۽ پلاسٽڪ ۾ ويڙهيل هڪ رسد جو مسئلو آهي. جن کي هي ملندو آهي اهي توهان کي اصل لوڊ ٿيل ڪنٽينر جون تصويرون موڪليندا ان کان اڳ جو اهو سيل ٿئي، وي جي ايم (تصديق ٿيل گراس ماس) سرٽيفڪيٽ وزن جي ورڇ جي نقشي سان گڏ مهيا ڪندا، ۽ ڊسچارج پورٽ سان فالو اپ ڪندا ته جيئن پڪ ڪري سگهجي ته توهان جو سامان ڪنهن ٻئي جي خراب لوڊ ٿيل سامان جي پويان دفن نه ٿئي.